beruntung,karena anda menemukan KRL seri Tokyu,seri Tokyu sudah langka disini,apalagi di blue line,biasanya di penuhi JR dan Tokyo metro👏 Salam dari Indonesia
@@ahmadzacky234They take over old vehicles such as the Musashino Line from Tokyo, Japan to Jakarta, Indonesia, etc., and I'm very happy for Japanese people☺️
Banyak orang jepang yg sakit hati gara-gara ga dapat proyek HSR🤣✌. Maaf Jepang, tapi Indonesia juga mau belajar teknologi 😁 bayar mahal pun gpp. Jepang sama US mirip sih, sama pelit nya kalau untuk teknologi. Masih ada bau bau kolonialisme nya.
Mungkin mereka kira kita bodoh😁 kayak india. Yang naik ke atap kereta 🤣. Netizen Jepang banyak yg hina Indonesia katanya berkhianat, padahal salah mereka sendiri. Andai dibuat sama Jepang Pun gw ga yakin 5 tahun jadi, ujung2 bakalan overbudget dan telat juga.
@@mirizid9667 emg udah bener pemerintah ambil ToT dari China. China dulu jg ToT dari Siemens 2007, malah sekarang gila perkembangan HSR nya. Cuma butuh waktu 15 tahun.
@@fivetwenty162 ralat dikit India udh gk boleh lagi naik kereta di atap. Tapi memang gerbongnya suka penuh sampe harus gelantungan di pintu. Tapi tetep gk boleh naik ke atap. Yang masih dibolehin itu Bangladesh Overall ya. Ini salah Jepang sendiri yang sifatnya "Idealis". Mereka emg pengen investasi di Indonesia tapi tanpa memberikan Indonesia apa2 (setidaknya dalam bidang kereta api). Toh MRT Jakarta aja ada rumor klo kontraktor mau diganti antara negara Eropa atau Korsel gara2 pihak Jepangnya keukeuh soal pendanaan. Ditambah kemaren tuh KAI udah tanda tangan kontrak sama INKA buat bikin trainset baru untuk ganti armada KRL bekas Jepang berbekal *ToT dari Stadler Swiss.* Gk lama abis beritanya keluar, JR langsung tancap gas ketemuan sama direktur KAI sambil promosi model KRL yang dipake JR sekarang biar bisa diproduksi secara lisensi oleh INKA. Ini kan tandanya industri kereta api Indonesia sudah berkembang dengan cepat dan mereka takut kehilangan pengaruh di sini.
@@fivetwenty162 btw India pilih Jepang buat kereta cepatnya karena alasan Politik. Ya soalnya Cina juga ikut tender dan hampir menang. Tapi malah Jepang yang dapet proyek. Masuk akal karena India lagi panas sama Cina. Kan lucu klo proyek besar dikelola negara "musuh" ya kan :v
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
![[TAS] I Wanna Be The Boshy in 22:22.22](/img/1.gif)
3:48 常磐緩行線って言われても信じてしまいそうな走りっぷり！！！感激です。
しかもキレイに使ってくれて本当に嬉しい…
当編成は今年全体検査を出場し、ピカピカに磨かれています。ジェット音は依然として残りますが、よくぞ耐えています。
東京西部の人間には埼京線のほうが馴染み深い。
@@KRLMANIA 整流子の音じゃなくて？
@@山田雅寛-x1b 整流子の音をファンの間では「ジェット音」っていうんやで。多分。
これが十数年前まで普通に屋根の上に人乗せて走ってた路線の光景なんだぜ。まるで別世界。
成長が早すぎてついていけませんね。すっかり東南アジア圏では最高峰の鉄道大国になりました。
Pikachu ridding on roof last ago
屋根の上の人間がいなくなって重心下がり整備されてやっと95km/h
横浜線や武蔵野線並みか
JR東日本が何から何まで指導したのは、みんな知ってるよね？
@@KRLMANIA 2:38. Mirip jembatan KRL dijepang. 😊😎🙏
目を瞑って聴くと完全に東京なんだよな〜
足周りがよく整備されている
あと線路も日本のJRの幹線や大手私鉄並みになってきましたね
ロングレール使ってるみたいだし
元々こちらの路線は長距離客レは110km/hを出す区間でしたので、ようやく通勤列車も高速化の流れに乗った形となりました。
203系の爆走、懐かしすぎて涙出てきた、自分、常磐線沿線民なので。
駅間の長い取手－天王台は最高の爆走ポイント。
連結部分の揺れが懐かしい、今の電車はこんなに揺れないからなあ。
205系は武蔵野線や京葉線で爆走してたのを思い出します。
1:19〜 三郷ー吉川みたいな感じがする。
1:49〜 何となく東芝側から見た北府中っぽいｗ
2:34〜京葉線にしか見えないｗ
わかります、特にブカシ線は埼玉か東葛飾、柏界隈の雰囲気が漂いますね。私も懐かしく感じ、ジェット音＋爆音に感涙です。
私は2:34のとこが埼京線の武蔵浦和とかその辺にも見えましたねw
的確ですね！笑
2:34~は京葉線で言えば千葉みなとっぽい感じがします笑
もう首都圏では、このモーター音が聞けないので、懐かしいです👍
モータ音だけなら西武新宿線にいけば聞けます😅元東急8500と一緒!!２０５系は😅２１１系なら高崎かな？同じモータだし😅
普通に日本の鉄道と変わらない走りっぷり
長大編成でかっこいい
インドネシアの発展を少しでも日本の中古車が支えてると考えると嬉しい。
Jepang menganggap ini bekas. Tapi bagi indonesia ini terlihat masih bagus
@@bjorka5673確かにねー！
日本から海外に輸出された車両は、なかなか性能を発揮できない使われ方をされることが多いですが、ジャカルタの鉄道は日本での現役時代そのままま（それ以上？）の熱い走りですね！自分が、コロナ渦前にジャカルタに行った際には路面の改良工事をしている場所が多くありましたが、とても綺麗になっていますね！
沿線風景がまるで日本並みに変わってきてる。
沿線のゴミが明らかに減りましたね。架線柱の雰囲気もそっくりです。
横を走る時の「ﾋｭｰﾝﾋｭｰﾝ」みたいな音も日本を感じる
@RailfanSS1028 界磁チョッパのアレか
個人的に、第二の車生を歩む鉄道車両の大半は、
譲渡先では昔のような高速運転はしない（できない）という印象でしたが、
第二の活躍場所でも往年の走りが楽しめるのは嬉しいですね。
ぜひとも現地で体感したいものです。
以前は出しても75km/hが限度でしたが、ようやく日本時代のスピードですね。摩耗も激しくなるでしょうから、ますます今後の車両不足にどう対応するのか見ものです。
@@KRLMANIA 日本はメンテナンス技術も現地のひとに伝授しているからありがたられてる。
@@KRLMANIA まぁ、
どっかに日本車向けのしっかりとした工場を作ればもっともっと使えるからね。
これはジャカルタのメンテ力が低いとは言ってないけど、都営三田線の6000形なんて日本だとまだ秩父や熊本で現役だよ。熊本は引退したって聞いたけど。
こんな広々とした直線区間で走れるなんてすばらしいと思います。
2:10。元JR東日本203系も、再び爆音を出して走行する日が来たんだ。やっぱり、爆音を出して走る姿は最高!!。
203系や東急8500系といった数十年前からインドネシアで活躍している車両はようやくインドネシアで日本にいた頃の速さを経験出来たと思うので、さぞ嬉しいはずです！
高速進入の次は最高速度引き上げ！
首都圏ではもう聞けない(聞けてもレア)懐かしい爆音が蘇るのは最高です笑
速度向上後の動画探してたので、ありがとうございます！
しれっと6ドア車がいるの最高にウケる
インドネシア凄いは、初めの段階から視たら本当にちゃんとした高速出来るの？、と、思ってたけど、今では保線から車両まで整備して、
客の質も向上してるからね。その国の社会に向上心が無いと中々出来ないですね、同じ譲渡国でもダントツに意識が高い、将来も何時か高みに上る日が来る筈。
203系、向こうにいってもジェット音（車軸のベアリングの電蝕による荒れが原因らしい）響かせているとか、懐かしい。
95キロの速度が解禁になると山手線や南武線などの最高速度を超えて走るようになりましたね。安全にこれからも走り続けてほしいです。
Wikipedia先生に聞いてみたら南武線、京葉線、横浜線は最高速度100km/hだったｗ
山手線は90km/hだけど。
@@user-mitt_E531 横浜線は95km/hですね。
京阪神緩行線では100キロ出してたっぽいですねえそして
それでも新快速130キロのため緩行も120キロで走るようになり207系321系に置き換わりましたが
急ぐ必要はありません、最も重要なことは乗客の安全です
@@havidssetiyadi9610
良いサイクル
最高速度が速くなる→本数が増える→一編成に乗る乗客の数が減る→安全に乗れる→
本数をもっと増やせるかも→本数が増える(繰り返す)
悪いサイクル
最高速度が速くなる→事故などが多発して列車間隔が広くなる→最高速度で走る区間が短くなって編成数が減る→一編成に乗る人が増える→安全性が懸念される→事故が多発…(繰り返す
12両で運行して95km/hが最高速度とか、すごく頑張ってますね。
日本の電車を大切に使ってくれてるところに感謝。
だけど、
新幹線の件は本当に残念だ。
8連＋4連の205系は元・横浜線のH14とH27なんじゃないかなと思って、横浜線ユーザーだった私はインドネシアでの活躍に嬉しくなりました。
駅間が長く線形の良い横浜線でも95km/hで走るのは、遅延時の回復運転くらいでした。願わくばインドネシアでも鉄道ファンができ、MT61モーター外扇の轟音を楽しむ人が出てきて、私たちと交流ができることを…。
新松戸で育った自分にとって、すごく懐かしい音です。
新色の205も段々増えてきて、どんどん日本みたいになっていますねw
確かにね武蔵野線もこれと同じ音だったもんね懐かしく感じる19年ほぼ毎年じいちゃん時行くとこの音鳴っていて落ち着くような感じ
常磐線ユーザーでしたか。実に10年ぶりに体感するジェット音とMT60の爆音には当方も目頭熱くなりました。
埼京線で爆走する205系のいたあの頃を思い出します｡
通勤快速､快速さながらの高速走行ですね｡とても懐かしいです｡
昔と比べて線路自体も綺麗になってまだ日本を走っているかの様な風景ですね
205系埼京線•南武線•武蔵野線•横浜線
違いの揃ったモーター音の違いが聞けるのは最高だと思う！203系のあの音まで聞けるなんて感動！撮影しにジャカルタに行きたいけど………ムリ。
Saya juga pengen ke jepang tapi uang saya tidak cukup hehehe😅
205系の高速通過をひさびさに聞いたので懐かしくなりました。
鉄道ファンとしてとても嬉し過ぎますね😂
Hello bro i railfans from Indonesia 🇮🇩♥️🇯🇵
@@rakhazuhdiprayitna1662 ganti oc jadi JR 205 Saikyo
203系の車内放送
空耳で「次は柏」って聞こえました。
素晴らしい動画ありがとうございます。
5:14
ステーション カシワ(笑)
ご視聴ありがとうございました。この走りっぷりには撮影している私も感涙でした。
Buaran Station
人口世界４位のインドネシアは、これから東南アジアの雄になる国だと思います。
2:34あたりからのコーランらしき放送と列車の走行音が混じるのが幻想的です。
日本にいた時よりもきれいだな 大切にされているようで嬉しいですね
ご乗車ありがとうございます。この電車は〜
って聞こえてきそうなアナウンス
203系のモーター音同じモーター使ってた以前の中央線201系思い出します。
そういえば関西の大和路線ならば全く同じモーター音まだ聞けますね。
予想以上に日本に似てる
開けっ放し、屋根に乗ってるイメージだったんだけど。。
車両がきれいで驚きました
投石防止のネットがないのが一番の衝撃と言ってもいい。
2020年に私たちは彼らの窓の網を取り除きます石を投げる加害者は警察によって逮捕されます
There used to be a lot of stone-throwing, mostly children, but now almost all the way in Pagari, stone-throwing has decreased
itu jaman Jaman Jahiliyah
線路も良くなってますし、電力事情も良くなってるのでしょうね。
すごい進化してますね。
元々この路線を走る長距離客車列車においては110km/hを出していますので、今回電車も追従した形です。以前に比べますます快適性が向上しています。
インドネシアの鉄道のことだから、タイの貧弱な鉄道のようなものかと思ったが、両毛線並みの線路だったなんてたまげました。
※発展途上国の鉄道は、日本で言えば、小湊鐵道や只見線のように線路が弱いものが多いです。
小湊鐵道は、線路が弱いので、最高速度は65キロの制限を受けています。
運行も整備もJR東日本が徹底的に指導したそうです。
元日本のいろんな路線の車両が入り混じっていたり塗装が違う以外は日本の路線とほとんど変わらなくなってきましたね。走行音がよかったりジョイント音もよく聞こえていたり205系は12両編成になったりと凄く見ごたえがありますね。
JR東日本や東急から次々と引退後でもジャカルタにて走り続けてるので､いくらでも爆音サウンドが聴けますね🎼
日本の使用してた車両が、インドネシアで使用するっていいね。
軌道整備もすごく良いようですね。沿線の皆さんも高速運転に協力的でとても良いことだと思います。
扉のステッカー表示「危険物（高圧ガス、ガソリン）持ち込み禁止」「銃（ピストル）禁止」？お国柄ですかね。
2:33 なんか南武線の武蔵中原みたい！
日本の鉄道沿線みたいですね‼︎
これからも長く活躍してほしいものです‼︎
すげぇ…まだ203系が現役なのか…
まだアクティブなtrインドネシアにはまだ12SFの列車ユニットが7つあります
@@havidssetiyadi9610 masih ada 7 trainset? Gw kira sisa 1 doang
ジャボタベックが最終的に目指すのは現地に車両工場を作って、J-TREC水準の電車を整備した線路上を最高速度100km/h以上で走らせる事なのかもしれないな。
日本と同じ～直流～１．５００ボルト～ですね。インドネシアで日本の電車活躍中ですね。
いよいよ首都圏から東急8500系が姿を消しますが、インドネシアの地ではしばらくは現役爆音快走が見れますね
爆音が良いですね。😃☀️
コロナでしばらく渡航していない間にきれいになりましたね。
My best friend, that's a great video. I will always cheer for you in Korea I'm looking forward to a great video. Have a nice day.
自分が幼少期の頃、我孫子始発の203系によく乗ったもので
4:20の端の棚によく荷物を置いていたのを思い出しましたw
響き渡るジェット音やmt60の爆音、全てが蘇る素晴らしい動画です…
これには撮影している私も、目頭が熱くなってしまいました。なんとなく疲労感を煽るMT60の爆音、響くジェット音にチョッパ。若き思い出が蘇りました。
Mantul pokoknya, jadi pengen ke jakarta lagi mumpung ada saudara yang tinggal di tambun jadi bisa langsung nyobain taspat 95 km 👍😁
Orang Mana ngab
@@vqh3784 daop 2 Bandung
@@ihsanrizqirailfans2551 gw DAOP 1 ngab
@@vqh3784 sama
@@dava_arvarabi anjay....
もうほとんど新塗装になってますね！
レールも架線の状態もいいみたいで全力疾走という感じですね
インドネシアって、道路交通は日本と同じ左側通行なのに、鉄道交通は右側通行なのよね。
インドネシア出身のパートさんが『マレーシアも全く同じなんだけど、発達させる前にどっちかに揃えればよかったのに……』って言ってたわ。
それにしても、203系元常磐線があんぬ綺麗なまま現役で走っていて、それを動画で視聴できるなんて、懐かしくて……素晴らしくて……感動＆感激で泣けてくる……🥺🥲😭
ここまでの爆走っぷりを見ると、もはや日本と思えるが、車内を見てみるとヒジャブ被っている客がいるからやはりインドネシアだと感じる。
この爆走はまるで川越線のようだ。
車外映像ですと、日本の鉄道に似た架線柱のある整備された線路を快走するシーンで日本を感じますね。
ただ右側通行なところに気づいて我に返る感じ…
beruntung,karena anda menemukan KRL seri Tokyu,seri Tokyu sudah langka disini,apalagi di blue line,biasanya di penuhi JR dan Tokyo metro👏
Salam dari Indonesia
タイムスリップしたみたいな風景なんか感動してきます
音だけだと最早日本なのよ
車内の映像､走りっぷりすごすぎて日本国内って言われても違和感ない
私の家の近所を走る２０５系も元気に走っていますが、海外でも元気な音を出していますね
4:00からのジェット音懐かしいです。
1:44 12両編成で6ドアもあるとは。205系天国ですね。
インドネシアで205系が走ると
日本と違和感ない❗
きちんと整備されてるんだ
ドアの窓の大きさが違うのいいわ
長編成を組んで爆走するのは本当にまんま首都圏だ…
@2:32 可愛い 🥰
パチエモンww
@@SATOMEGULI has replaced the oc to CC 203 98 01 PWT
@@Cerdas_TV komen yang bener
@@Cerdas_TV?
旧京葉線のブレーキ増圧車を投入させたかったねぇ。
東北線の定期運用が無くなって、次々と郡山へ送られています。
東急8500系も残り1本。赤帯車は全滅しました。
これはもう日本のどこかの光景ですね。右側通行なのがかろうじて外国だということを示していますが。
相模線で活躍していた205系がインドネシアで活躍する姿をみたかった。。。
埼京・横浜・南武線の車両より走行距離が短い分状態は良かったはずなのになぁ。
seri 8500 masih kuat ya 😀
6＋6の12両だったり元武蔵野線の組み換えだったりとても面白いですね！！
おお？？ここは日本か？？ 架線柱など施設も日本そのままですね！！事故なく安全にお願いします～
往年の横浜線・埼京線・京葉線を思い出しますし、8500系を観ると田園都市線藤が丘〜市ヶ尾間を思い出します。
インドネシアがどんどん日本化してる（鉄道だけ）
ジャカルタを試してみてください。日本の建物に似たデザインの建物がたくさんあります
電車や車はすべて日本製品
But Indonesian bus transportation can be said to exceed Japan even though Indonesia has not been able to make its own bus engine
いきなりこの動画を見せられたら完全に日本と間違えそうですよね🤣。どこの東京の郊外の街ですか？と言ってしまうかも？。
駅は日本に似ている(^^)
12両は長いですね(^^)
ん〜、慣れ親しんだ車両がここまで元気に走ってると観てる側としても嬉しいわぁ
(*´﹃`*)
ドアに銃器持ち込み禁止のステッカーが貼られているのが凄い。
兄弟、私たちの国はあなたの国ほど安全ではありません。私たちの国ではまだ刑事事件があり、公共の場での銃撃が起こっています。それが私たちがそれを防ぐ理由です
Kangen banget ama channel ini Lama gk upload, Cuma dichannel ini nonton kereta berasa di jepang 😅
Terima kasih nontonnya, enjoy.
Sebenarnya ini Channel orang luar atau lokal sih?
@@achmadiqbal80 lokal tapi tujuan pasarnya jepang
@@saka_michi mantab donk ya adsense nya Jepang lumayan Gede lho....hahahaha
@@achmadiqbal80 orang luar, beliau ini aslinya orang Jepang tapi kalo ga salah udah tinggal lama di Jakarta untuk mengamati perkembangan KRL dsini
久しぶりに聞いた203系のモーターは老朽化していますが、爆走中の時は気にならなくていいですね。８５００系の走行音や２０５系の内扇モーター搭載車の走行音映像が見たいですね。
205系は、少し前の横浜線や朝ラッシュ時の宇都宮線宇都宮以北を彷彿とさせますね。馴染みのある車両が遥か遠くの異国の地で余生を過していると考えると、感慨深いものです。
どこかの国に譲渡された203系は非電化の草っぱらを機動車で引っ張り回されてたな🤩それに比べジャカルタではピカピカに整備され大切に使ってもらっていてなんか嬉しい🎉
皆青春時代によく乗っていた車両なので👏
boleh saya tau negara mana ?
@@ahmadzacky234They take over old vehicles such as the Musashino Line from Tokyo, Japan to Jakarta, Indonesia, etc., and I'm very happy for Japanese people☺️
そうですね、僕にとって武蔵野線は205系が一番好きでした、昔ながらの車両、武蔵野線だけ昔の車両をずっと使ってたのはすごいと思いました
@@ahmadzacky234 Philippines
とても素晴らしい。
え、初めて知りました、自動放送追加されたんですね（一部）
私が読んだ記事によると、はい、彼らは自動列車アナウンスにGPSバス停アナウンサーを使用しています
Commuter line rasa JR , dan saya sangat senang banyak komentar yang baik
Stadler＆INKA製の新型車両と
更に総合車両製作所＆INKA製のE235系ベースの新型車両も導入する日も近いですね
これは、数週間前のJReastのPTKAI訪問と関係がありますか？もしそうなら..とても嬉しいです!!
@@naufalrazanhalim8071 ganti oc jadi CC 206 13 10
Stadler KISSモデル•ベースにStadlerとINKA製の新型車両はスイス芸術電車でした。総合車両製作所とINKA製のE235系ベースの新型車両によく電車です。Banyuwangi工場にStadlerとINKA製の新型車両はアセンブリです。マヂウン工場に総合車両製作所とINKA製の新型車両はアセンブリです
203系のチョッパー音は、201系のまま
京葉線や中央快速な感じが懐かしい。
Akhirnya bisa dengerin motor traksi KRL tanpa harus ke Jepang
懐かしい車両ですね～！
私の子供時代に付き合ってくれたドラえもんに感謝します
車両だけ見ると「本当は吉川か三郷辺りで撮ったんじゃないのか？」と疑ってしまう笑
車掌がまるで日本ぽい感じですね。
2:38とか、日本って言われても疑わないレベルで綺麗
爆速できるってことは良い線路ってことだよなぁ
Banyak orang jepang yg sakit hati gara-gara ga dapat proyek HSR🤣✌. Maaf Jepang, tapi Indonesia juga mau belajar teknologi 😁 bayar mahal pun gpp. Jepang sama US mirip sih, sama pelit nya kalau untuk teknologi. Masih ada bau bau kolonialisme nya.
Yes. Alasan kenapa Cina kepilih karena mereka mau ToT. Sedangkan Jepang tidak.
Andai saja Jepang mau ToT. Pengen gw liat Shinkansen buatan lokal...
Mungkin mereka kira kita bodoh😁 kayak india. Yang naik ke atap kereta 🤣. Netizen Jepang banyak yg hina Indonesia katanya berkhianat, padahal salah mereka sendiri. Andai dibuat sama Jepang Pun gw ga yakin 5 tahun jadi, ujung2 bakalan overbudget dan telat juga.
@@mirizid9667 emg udah bener pemerintah ambil ToT dari China. China dulu jg ToT dari Siemens 2007, malah sekarang gila perkembangan HSR nya. Cuma butuh waktu 15 tahun.
@@fivetwenty162 ralat dikit
India udh gk boleh lagi naik kereta di atap. Tapi memang gerbongnya suka penuh sampe harus gelantungan di pintu. Tapi tetep gk boleh naik ke atap. Yang masih dibolehin itu Bangladesh
Overall ya. Ini salah Jepang sendiri yang sifatnya "Idealis". Mereka emg pengen investasi di Indonesia tapi tanpa memberikan Indonesia apa2 (setidaknya dalam bidang kereta api). Toh MRT Jakarta aja ada rumor klo kontraktor mau diganti antara negara Eropa atau Korsel gara2 pihak Jepangnya keukeuh soal pendanaan.
Ditambah kemaren tuh KAI udah tanda tangan kontrak sama INKA buat bikin trainset baru untuk ganti armada KRL bekas Jepang berbekal *ToT dari Stadler Swiss.* Gk lama abis beritanya keluar, JR langsung tancap gas ketemuan sama direktur KAI sambil promosi model KRL yang dipake JR sekarang biar bisa diproduksi secara lisensi oleh INKA. Ini kan tandanya industri kereta api Indonesia sudah berkembang dengan cepat dan mereka takut kehilangan pengaruh di sini.
@@fivetwenty162 btw India pilih Jepang buat kereta cepatnya karena alasan Politik.
Ya soalnya Cina juga ikut tender dan hampir menang. Tapi malah Jepang yang dapet proyek. Masuk akal karena India lagi panas sama Cina. Kan lucu klo proyek besar dikelola negara "musuh" ya kan :v
インドネシアが日本の技術を認めてくれたというところ感謝
なんか元気出てきたよ
目を瞑りモーター音を聞くと、まんま常磐線。
これで車内が酒臭かったら尚更www
まあイスラム教国のインドネシアで車内が酒臭い事はあり得ないけどね😁
@@ppccurry1 has replaced the oc to CC 201 83 26
しっかりした線路のようで、実際はもっと出せそうだね。
実際同じ線路を走る長距離客レは110km/hまで既に出しています。モーターの摩耗劣化もあるでしょうし、結局はターミナル駅で詰まるので95km/hでも十分かと思います。
こっちの元8500はまだ元気そうでよかった
2:27 ネコからのド◯えもんwwwww